INACA Dorong SAF di Bandara Internasional untuk Hadapi Tantangan Pajak Karbon
SAF Jadi Strategi Maskapai Nasional Menjaga Daya Saing Global
Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia atau Indonesian National Air Carriers Association (INACA) mendorong penerapan sustainable aviation fuel (SAF) untuk diprioritaskan di bandara internasional. Langkah tersebut dinilai penting guna menghadapi potensi penerapan pajak karbon pada penerbangan global.
Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja mengatakan penggunaan SAF pada rute internasional dapat membantu maskapai nasional memenuhi tuntutan pengurangan emisi. Selain itu, kebijakan tersebut diharapkan mampu menjaga daya saing industri penerbangan Indonesia di pasar global.
Menurut Denon, penerbangan internasional menjadi sektor yang paling berpotensi terdampak kebijakan karbon karena sejumlah negara mulai menerapkan aturan pengendalian emisi terhadap transportasi udara.
“Sehingga rute-rute internasional yang berpotensi akan dikenakan carbon tax tidak menjadi pengurang competitive value dari maskapai nasional kita,” kata Denon di Jakarta.
Implementasi SAF Disiapkan Bertahap Mulai 2027
INACA telah menyampaikan usulan penerapan SAF kepada Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) sebagai bagian dari persiapan implementasi bahan bakar penerbangan berkelanjutan pada 2027.
Penggunaan SAF menjadi salah satu langkah industri penerbangan dalam mengurangi ketergantungan terhadap avtur konvensional yang menghasilkan emisi karbon lebih tinggi.
SAF merupakan bahan bakar alternatif yang berasal dari sumber berkelanjutan dan dirancang untuk menekan emisi gas rumah kaca dari sektor penerbangan. Penerapannya menjadi bagian dari strategi global menuju industri penerbangan yang lebih ramah lingkungan.
baca juga: BPJS Ketenagakerjaan Perkuat Jaminan Sosial Lewat PEKA, Dorong Kemandirian Ekonomi Keluarga Pekerja
Denon menilai penerapan SAF pada penerbangan internasional perlu dilakukan secara terukur agar manfaat pengurangan emisi dapat berjalan seiring dengan kemampuan ekonomi industri maskapai.
Menurut dia, aspek teknis terkait penggunaan SAF pada pesawat menjadi kewenangan produsen pesawat. Sementara itu, maskapai lebih berfokus memastikan biaya operasional tetap efisien setelah penggunaan bahan bakar berkelanjutan diterapkan.
Harga SAF Menjadi Tantangan Bagi Industri Penerbangan
INACA menyoroti faktor biaya sebagai salah satu tantangan utama dalam penerapan SAF. Harga bahan bakar berkelanjutan tersebut saat ini masih lebih tinggi dibandingkan avtur konvensional.
Kondisi tersebut membuat maskapai membutuhkan kebijakan yang seimbang agar transisi energi tidak memberikan tekanan besar terhadap operasional penerbangan nasional.
Denon mengatakan penggunaan SAF harus mempertimbangkan aspek keterjangkauan bagi industri. Penerapan secara bertahap dinilai menjadi pilihan yang realistis agar maskapai dapat menyesuaikan diri dengan perubahan kebijakan lingkungan.
“(Harganya) pasti lebih mahal, tapi nanti kita kan secara bertahap, kita lihat dari performance penerbangan dan kesesuaiannya dengan affordability-nya,” ujar Denon.
INACA berharap pemerintah dapat memastikan ketersediaan pasokan SAF, mekanisme distribusi yang baik, serta regulasi yang mendukung agar target penurunan emisi dapat tercapai tanpa menghambat pertumbuhan industri penerbangan Indonesia.
Pemerintah Targetkan Transformasi Penerbangan Rendah Emisi
Pemerintah sebelumnya menyampaikan rencana penerapan SAF dalam sektor penerbangan nasional mulai 2027. Kebijakan tersebut menjadi bagian dari transformasi transportasi udara menuju sistem yang lebih rendah emisi.
Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan SAF akan menjadi alternatif dari avtur konvensional dalam mendukung penerbangan berkelanjutan.
“Jadi ini tahun 2027 semangatnya adalah kita menggunakan Sustainable Aviation Fuel (SAF), artinya ini sebagai alternatif dari avtur konvensional dan ini jauh lebih bersih,” kata AHY saat membuka Rapat Koordinasi Tingkat Menteri terkait Penguatan Tata Kelola Ekosistem Kebandarudaraan di Jakarta.
Penerapan SAF juga sejalan dengan upaya global mengurangi emisi sektor penerbangan. Industri penerbangan dunia menghadapi tekanan untuk menekan jejak karbon melalui inovasi teknologi, efisiensi operasional, dan penggunaan energi alternatif.
Dengan memulai penerapan SAF secara bertahap, Indonesia berupaya menjaga keseimbangan antara kebutuhan pertumbuhan konektivitas udara, daya saing maskapai nasional, dan komitmen terhadap pengurangan emisi karbon.
Ke depan, keberhasilan implementasi SAF akan bergantung pada kesiapan regulasi, dukungan infrastruktur, ketersediaan bahan baku, serta kemampuan industri dalam menyesuaikan biaya operasional.
baca juga: Kemenhub: Penggunaan SAF fokus bandara Soetta dan I Gusti Ngurah Rai
Leave a Reply